Παρασκευή, Οκτώβριος 19, 2018

Μιχανοκίνηση 10ος

 

Η ελληνική εταιρεία που κατασκευάζει χειροποίητες ρέπλικες Porsche

Η ελληνική εταιρεία που κατασκευάζει χειροποίητες ρέπλικες Porsche

Η ελληνική εταιρεία που κατασκευάζει χειροποίητες ρέπλικες Porsche

14/10/2018

Πιστά αντίγραφα των αυτοκινήτων, έτοιμα να ικανοποιήσουν και τον πιο απαιτητικό οδηγό-συλλέκτη

Όταν κάποιος ακούσει το όνομα «Porsche» αμέσως στο μυαλό του θα φέρει χλιδή, χρήματα, μεγάλους αυτοκινητοδρόμους στην Αμερική..

Πιστά αντίγραφα των αυτοκινήτων, έτοιμα να ικανοποιήσουν και τον πιο απαιτητικό οδηγό-συλλέκτη

Γράφει
o Γαβριήλ Φιλιππόπουλος
Φωτογραφίες
Γιάννης Κέμμος

Όταν κάποιος ακούσει το όνομα «Porsche» αμέσως στο μυαλό του θα φέρει χλιδή, χρήματα, μεγάλους αυτοκινητοδρόμους στην Αμερική, γρήγορες ταχύτητες, Χόλιγουντ και μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Η συγκεκριμένη μάρκα φέρει κάποια βαριά χαρακτηριστικά πάνω της και όπου έχει κυκλοφορήσει μαζί με τη φινέτσα και τα χιλιόμετρα φέρνει και έναν αέρα άλλης εποχής. Κάτι σαν παλιά καλή ταινία.

Αποστολή του newsbeast.gr στην Κατερίνη

Όταν όμως μετά το άκουσμα της συγκεκριμένης μάρκας αυτοκινήτου μπουν στην εξίσωση οι λέξεις «Ελλάδα», «χειροποίητο αντίγραφο», «Κατερίνη», «ελληνική βιοτεχνία», τότε εύλογα μπορεί κάποιος να σκεφτεί αν του κάνουν πλάκα. Μέχρι όντως να επισκεφθεί τις εγκαταστάσεις της «Replicar Hellas» στην Κατερίνη και να καταλάβει ότι όχι μόνο δεν του κάνουν πλάκα αλλά ότι θα μπορούσε να χαθεί μέσα στον κόσμο δύο κλασικών μοντέλων της Porsche… made in Greece.

Η Ελλάδα φημίζεται για πολλά προϊόντα με ονομασία προέλευσης. Από το 2007 έχει την ευτυχία να περηφανεύεται και για την κατασκευή των κομψοτεχνημάτων στους 4 τροχούς. Γιατί όπως διαπιστώσαμε ιδίοις όμμασι τα αυτοκίνητα-ρέπλικες των Porsche 356 Speedster και Porsche 550 Spyder που κατασκευάζονται στην Κατερίνη είναι, προσεγμένα μέχρι και την τελευταία λεπτομέρεια, αντίγραφα των αυτοκινήτων, έτοιμα να ικανοποιήσουν και τον πιο απαιτητικό οδηγό ή και συλλέκτη.

Τι είναι όμως τα αυτοκίνητα-ρέπλικες

Κοιτώντας τα δημιουργήματα μέσα στις εγκαταστάσεις της Replicar Hellas, ειδικά στα μάτια ενός μη ειδικού, είναι πολύ δύσκολο να ξεχωρίσει για το αν αυτό το αυτοκίνητο που βλέπεις είναι μία αυθεντική Porsche ή ένα εξαιρετικά πιστό αντίγραφο.

Και αυτό είναι ένα από τα μεγαλύτερα στοιχήματα του ιδιοκτήτη της εταιρείας, Ηλία Γαγανέλη, όταν και επέστρεψε από τη Γερμανία όπου γεννήθηκε, μεγάλωσε και εργάστηκε. Να μπορέσει να φτιάξει στη χώρα του ένα αυτοκίνητο το οποίο δεν θα έχει να ζηλέψει τίποτα από το αυθεντικό μοντέλο. Και επέλεξε να το κάνει με τον πιο δύσκολο τρόπο: Δημιουργώντας μία βιοτεχνία χειροποίητων αυτοκινήτων σε μία επαρχιακή πόλη, όπου τα πάντα θα κατασκευάζονται στην Ελλάδα και μάλιστα επιλέγοντας δύο κλασικά μοντέλα της Porsche.

Όπως μας είπε ο γιος του κ. Γαγανέλη Σωκράτης, ο οποίος και μας ξενάγησε στις εγκαταστάσεις, μας εξήγησε τι είναι αυτό που βλέπαμε και που πατάνε σαν εταιρεία για να κατασκευάσουν τα αυτοκίνητα: «Σασί, σασμάν, κινητήρας είναι από Σκαραβαίο. Τα οχήματα που κατασκευάζουμε ως RCH “πατούν” στο σασί αυτοκινήτων του θρυλικού σκαραβαίου της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας Volkswagen και σχεδιάζονται επακριβώς όπως τα αυθεντικά μοντέλα. Από το σασί κρατάμε μόνο το τούνελ το οποίο γίνεται και αυτό ανακατασκευή και από πίσω μπαίνει το σασμάν και ο κινητήρας. Τα κουβούκλια μας τα φτιάχνει ο συνεργάτης στη Νάουσα. Έχουμε εκεί τη δική μας τη μήτρα. Ο βαφέας μας βρίσκεται στην Κοζάνη. Μετά πάνε σε ταπετσιέρη. Όλα τα υπόλοιπα βρίσκονται εδώ στις εγκαταστάσεις».

Πώς μπήκε μπροστά η «τρελή» ιδέα της κατασκευής Porsche στην Ελλάδα και τα προβλήματα

Ο άνθρωπος που εμπνεύστηκε αυτό το γεμάτο μεράκι αλλά και μεγαλεπήβολο πλάνο της κατασκευής αυτοκινήτων-ρέπλικες στην Κατερίνη ήξερε ότι έπρεπε να ξεπεράσει βουνά προβλημάτων. Τα οποία όπως μας είπε ο Σωκράτης Γαγανέλης «πολλές φορές το κράτος σου δίνει την εντύπωση ότι δεν θέλει να προχωρήσεις και να κάνεις κάτι καλό εδώ». Παρόλα αυτά το έκανε το 2007 και έχει φτάσει σε ένα επίπεδο να κατασκευάζει μέχρι και 25 αυτοκίνητα το χρόνο. Και εδώ και δύο χρόνια να έχει πάει και άδεια για πώληση στην Ελλάδα».

Παρόλα αυτά όπως μας τόνισε πολλά ξεπεράστηκαν λόγω πείσματος: «Η εταιρεία ξεκίνησε σε μία πολύ δύσκολη περίοδο της Ελλάδας και δυστυχώς δεν είχε καμία βοήθεια. Απλά με το τεράστιο πείσμα που χαρακτηρίζει τον πατέρα μου έμεινε εδώ και έχει καταφέρει ό,τι έχει καταφέρει. Άλλος στη θέση του θα τα είχε παρατήσει.

Στην Ελλάδα η γραφειοκρατία είναι κάτι που μας δυσκολεύει πάρα πολύ. Σε κάθε βήμα μας. Για παράδειγμα πριν από λίγο καιρό έναν αμάξι ήταν έτοιμο και έφυγε για τον πελάτη μετά από 2 μήνες λόγω χαρτιών και γραφειοκρατίας. Αναγκάστηκε ο πατέρας μου να πάει από το υπουργείο για να ξεμπλοκάρει η υπόθεση».

Και μιλώντας για προβλήματα μας είπε ότι «ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα που αντιμετωπίσαμε ήταν ότι δεν μπορούσαμε να βγάλουμε άδεια κυκλοφορίας των αυτοκινήτων στην Ελλάδα. Τα κατάφερε πολύ γρήγορα στην Ελβετία, την Αυστρία και τη Γερμανία. Μπορεί να του πήρε και λιγότερο από ένα μήνα. Στην Ελλάδα του πήρε κοντά δέκα χρόνια. Και αν το καλοσκεφτείτε από τότε που πήραμε την άδεια έχουμε πουλήσει ελάχιστα αμάξια στην Ελλάδα. Το ζήτημα ήταν γιατί να μπορούμε να πουλάμε στο εξωτερικό με μεγάλη ευκολία και όχι εδώ;».

Σε ποιους απευθύνεται η ρέπλικα μιας Porsche

«Εμάς πελάτες μας είναι λάτρεις του συγκεκριμένου αυτοκινήτου και συλλέκτες. Δεν έχουμε να κάνουμε με ανθρώπους που ξαφνικά βρέθηκαν με αρκετά λεφτά στα χέρια τους και θέλουν απλά να πάρουν ένα καινούριο μοντέλο αυτοκινήτου. Εμείς απευθυνόμαστε σε ανθρώπους γνώστες του αυτοκινήτου, που αντιλαμβάνονται το θρύλο που περιβάλλει τα συγκεκριμένα μοντέλο αλλά και τον Τζέιμς Ντιν ο οποίος οδήγησε το Spyder κάνοντάς το και αυτό θρυλικό», μας λέει ο Σωκράτης.

Και αυτό είναι εμφανές αν κρίνουμε από την, με την καλή έννοια, εμμονή στη λεπτομέρεια, τα υλικά και τα χαρακτηριστικά. Τα αυτοκίνητα που είχαμε την ευκαιρία να δούμε από κοντά ήταν αξιοζήλευτα.

«Η παραγωγή φτάνει μέχρι και 25 αυτοκίνητα το χρόνο. Εάν έχουμε τα εξαρτήματα που χρειαζόμαστε εδώ στις εγκαταστάσεις και δεν χρειάζεται να περιμένουμε τότε μπορούμε να έχουμε ετοιμοπαράδοτο ένα αυτοκίνητο μέσα σε 2-3 μήνες», μας λέει με περηφάνια ο Σωκράτης.

Ποια πορτοφόλια όμως μπορούν να αντέξουν την αγορά μιας RCH 356 ή μιας RCH 550; «Μία απλή έκδοση της 356 ξεκινάει περίπου από τις 45.000 ευρώ. Τώρα μας πετυχαίνετε σε μία αρκετά καλή περίοδο καθώς φτιάχνουμε τα 8 Buggy τα οποία είναι εγχώρια παραγγελία από Μύκονο και άλλα δύο μοντέλα της 356. Εκ των οποίων το ένα θα πάει στη Γαλλία και το άλλο στην Αυστρία».

Και επειδή η Replicar Hellas απευθύνεται σε κοινό του εξωτερικού αναρωτηθήκαμε εάν έχει έρθει ποτέ κάποιος για να παραλάβει ένα αυτοκίνητό του από την Κατερίνη.

«Να το πάρουν και να φύγουν όχι. Έχουν έρθει πελάτες από εδώ για να δουν από κοντά την πορεία κατασκευής του αυτοκινήτου. Και να το κάνουν και οι ίδιοι μία βόλτα. Παρόλα αυτά για να σιγουρευτούμε ότι όλα είναι εντάξει και το αυτοκίνητο μπορεί να παραδοθεί στον πελάτη κάνουμε ένα test drive 500-600 χλμ. Είναι όλα χειροποίητα οπότε πρέπει να σιγουρευτούμε ότι όλα έχουν γίνει σωστά. Να γίνει και το πρώτο σέρβις εδώ από εμάς», σχολιάζει ο Σωκράτης.

Το μέλλον για κάτι τόσο ιδιαίτερο αλλά και… «μπελαλίδικο» ποιο θα μπορούσε να είναι όμως; Σε μία χώρα όπου μάλλον ισχύει ότι «διώχνει τα παιδιά της» παρά να δημιουργήσει τις συνθήκες για να μπορέσουν να «θριαμβεύσουν».

Ο Σωκράτης είναι αισιόδοξος και προσγειωμένος: «Κάθε ένας από όσους δουλεύουμε εδώ μέσα το αγαπάμε πολύ το αντικείμενο και γίνεται με μεράκι. Κάτι που ισχύει για όλους όσοι κάνουν κάτι χειροποίητο. Δεν ξυπνούν το πρωί και σκέφτονται “ωχ που έχω να πάω πάλι”. Θα θέλαμε και θα ήταν πολύ χρήσιμο να μεταφερθούν όλα τα τμήματα κάτω από την ίδια στέγη. Κυρίως για λόγους κόστους. Αλλά οι δυσκολίες θα ανέβαιναν. Θα έπρεπε να μεταφερθούμε σε άλλη περιοχή και να μετατραπούμε σε κάτι σαν εργοστάσιο. Παρόλα αυτά όνειρα υπάρχουν πολλά. Αυτά δεν σταματάνε».

NEWSBEAST.GR

 

 

 

 

 

Η Ford «καταργεί» τους σηματοδότες

Στο μέλλον τα αυτοκίνητα δεν θα σταματούν στις διασταυρώσεις

Η Ford «καταργεί» τους σηματοδότες

Φανταστείτε ένα κόσμο όπου φτάνοντας σε μία διασταύρωση, δεν θα χρειάζεται να περιμένετε σε κόκκινο φανάρι, και θα σταματάτε μόνον επειδή έχετε φτάσει στον προορισμό σας.

Η Ford δοκιμάζει μία νέα μέθοδο με την οποία η τεχνολογία συνδεδεμένων αυτοκινήτων μπορεί να πετύχει κάτι τέτοιο, έχοντας ως πρότυπο τον τρόπο που οι άνθρωποι κινούνται μέσα στο πλήθος, επιβραδύνοντας ή επιταχύνοντας για να μην πέφτουν ο ένας πάνω στον άλλον, χωρίς να χρειάζεται να σταματούν.

Η τεχνολογία Intersection Priority Management (IPM) (που δοκιμάζεται αυτή την εβδομάδα στους δρόμους Milton Keynes, U.K., στο πλαίσιο του προγράμματος κυβερνητικής χρηματοδότησης UK Autodrive) στόχο έχει την οδήγηση και άφιξη στον προορισμό χωρίς περιττές στάσεις στις διασταυρώσεις, διευκολύνοντας την ροή της κυκλοφορίας και αυξάνοντας την ασφάλεια και απόδοση.

Κάθε χρόνο, ο μέσος οδηγός περνά 48 ώρες αναμονής σε κόκκινα φανάρια. Και δεν είναι μόνο το άγχος που προκαλούν οι διασταυρώσεις, αφού είναι και αιτία για το 60% των τροχαίων ατυχημάτων. Εκτός από την εξοικονόμηση χρόνου, όταν οι οδηγοί δεν σταματάνε στα φανάρια εξοικονομούν καύσιμο, αφού δεν φρενάρουν, ούτε επιταχύνουν μετά από στάση.

Η τεχνολογία IPM χρησιμοποιεί επικοινωνίες V2V συντονισμό με άλλα οχήματα που βρίσκονται στην περιοχή, ώστε να προτείνει βέλτιστες ταχύτητες για ασφαλή διέλευσή τους από τις διασταυρώσεις, χωρίς να χρειαστεί να σταματήσουν.

Για τη δοκιμή, τα αυτοκίνητα εφοδιάζονται με συστήματα επικοινωνίας V2V που μεταδίδουν τη θέση, την κατεύθυνση του ταξιδιού και την ταχύτητα των οχημάτων. Τα ενσωματωμένα συστήματα IPM μπορούν να αναγνωρίζουν μία προσεχή διασταύρωση και την πορεία άλλων οχημάτων που πλησιάζουν. Μετά μπορούν υποδείξουν μία βέλτιστη ταχύτητα για κάθε όχημα που πλησιάζει στη διασταύρωση, ώστε να περάσουν όλα με ασφάλεια.

Τα αυτοκίνητα της δοκιμής έχουν οδηγούς πίσω από το τιμόνι, αλλά και τα αυτόνομα οχήματα θα ωφελούνται από αυτή την τεχνολογία. Με την αυτοματοποίηση της διαχείρισης των διασταυρώσεων, στο μέλλον, τα οχήματα θα μπορούν να κινούνται με ασφάλεια χωρίς φωτεινούς σηματοδότες ή κυκλοφοριακά σήματα. Ενώ τα σημερινά αυτόνομα αυτοκίνητα λειτουργούν ανεξάρτητα χρησιμοποιώντας τεχνολογίες αισθητήρων και δεδομένα χαρτών, θα επωφεληθούν από τις τεχνολογίες επικοινωνιών V2V και vehicle-to-everything (V2X).

Η τεχνολογία IPM βασίζεται σε άλλες τεχνολογίες συνδεδεμένων αυτοκινήτων που έχει εξελίξει η Ford και οι εταίροι της στο πλαίσιο του UK Autodrive, ένα πρόγραμμα 20 εκατομμυρίων λιρών που φέρνει τις τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης και συνδεδεμένων αυτοκινήτων από τις πίστες δοκιμών στο δρόμο.

Μεταξύ των τεχνολογιών που δοκιμάζονται κατά τη διάρκεια του διετούς προγράμματος (το οποίο τελειώνει αυτή την εβδομάδα) είναι η Intersection Collision Warning, που προειδοποιεί τους οδηγούς για επικείμενο ατύχημα καθώς πλησιάζουν σε μία διασταύρωση, και η Green Light Optimal Speed Advisory (GLOSA), που βοηθά τους οδηγούς να συγχρονίζονται με τα φανάρια της περιοχής και να αποφεύγουν το κόκκινο.

Άλλα στοιχεία που δοκιμάζονται είναι το Collaborative Parking (που δημιουργεί ένα χάρτη των διαθέσιμων χώρων στάθμευσης ενός πάρκινγκ) και το Emergency Vehicle Warning, όπου οι οδηγοί ενημερώνονται για τη θέση και την απόσταση ενός οχήματος έκτακτης ανάγκης που πλησιάζει.

https://www.youtube.com/watch?v=CfAFtNAoaPA
NEWSBEAST.GR  12/10/2018

 

 

 

 

 

 

Νέα Jaguar F-type το 2020

Νέα Jaguar F-type το 2020

Αν και η σημερινή Jaguar F-type δείχνει παραπάνω από φρέσκια η βρετανική εταιρία έχει ξεκινήσει τις διαδικασίες για την αντικατάστασή της στοχεύοντας σε μια θέση πιο κοντά στον πυρήνα των sports cars.

Του ΓΙΑΝΝΗ ΧΑΡΠΙΔΗ

Ακόμα δεν υπάρχουν επίσημα στοιχεία σχετικά με την εικόνα και τις προδιαγραφές της νέας F-type όμως αυτό δεν έχει εμποδίσει την δημιουργία ψηφιακών απεικονίσεων που μας δίνουν μια πρόγευση σχετικά με την εικόνα που μπορεί να έχει το νέο μοντέλο.

Ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά αναμένεται να είναι οι μεγαλύτερες διαστάσεις τόσο του αμαξώματος όσο και του χώρου αποσκευών καθώς στόχος είναι ένα πραγματικά 2+2 sports car. Όπως και στην παρούσα γενιά η F-type θα παράγεται τόσο σε coupe όσο και σε roadster έκδοση καθώς και οι δύο έχουν ένα αρκετά σεβαστό σε αριθμό κοινό.

0_new_jaguar_f-type_0145675harpi640_1

Στόχος της νέας F-type θα είναι ξεκάθαρα η 911 και αυτός είναι ένας από τους βασικούς στόχους που αποφασίστηκε η μετάβαση από ένα αυστηρά διθέσιο αμάξωμα σε ένα 2+2. Η αυξημένη ευχρηστία θα συνοδεύεται και από μια συνολική αναβάθμιση του χαρακτήρα της F-type που μέχρι σήμερα ουσιαστικά τοποθετούνταν ανάμεσα στις 718 Cayman/Boxster και την 911.

Η πλατφόρμα στην οποία θα βασίζεται το νέο μοντέλο θα αποτελεί μια εξέλιξη της σημερινής PLA-D6a και θα έχει κατά κύριο λόγο αλουμινένια δομή ενώ θα είναι και σημαντικά ελαφρύτερη. Πάντως και η νέα γενιά θα συνεχίσει να έχει τον κινητήρα τοποθετημένο εμπρός. Σημαντική αλλαγή θα είναι και αυτή στον κινητήρα της κορυφαίας έκδοσης καθώς ο 5λιτρος υπερτροφοδοτούμενος V8 της Ford θα αντικατασταθεί από μια νέα μονάδα 4.4 twin-turbo V8 της BMW με ισχύ της τάξης των 560 ίππων. Φυσικά δίπλα σε αυτή θα συνεχίσουν να υπάρχουν και τα τετρακύλινδρα σύνολα της οικογένειας Ingenium που έχει εξελίξει η Jaguar.

Οι φήμες αναφέρουν πάντως πως υπάρχουν σενάρια και για μια αμιγώς ηλεκτρική F-type η οποία θα διαθέτει δύο ηλεκτροκινητήρες με την συνολική ισχύ να ξεπερνά τους 400 ίππους ενώ η μπαταρία θα έχει χωρητικότητα 100kWh. Ωστόσο ακόμα και αν τελικά πάρει το πράσινο φως, η συγκεκριμένη έκδοση δεν θα προκύψει πριν το 2023.

0_new_jaguar_f-type_0145675harpi640

Δείτε επίσης

 

 

 

 

 

02/10/2018 19:20 EEST | Updated 2 ώρες πριν

H Διεθνής Έκθεση Aυτοκινήτου στο Παρίσι μέσα από 15 φωτογραφίες

Benoit Tessier / Reuters

Ανοίγουν σήμερα οι πύλες της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου στο Παρίσι. Η γαλλική έκθεση είναι μία από τις σημαντικότερες ευρωπαϊκές διοργανώσεις που έχουν σαν κύριο αντικείμενο την αυτοκινητοβιομηχανία και την τεχνολογία των οχημάτων.

Η Διεθνής Έκθεση Αυτοκινήτου στο Παρίσι γίνεται κάθε δύο χρόνια και εναλλάσσεται με την αντίστοιχη διοργάνωση που πραγματοποιείται στη Φρανκφούρτη της Γερμανίας.

Πρόκειται για την παλαιότερη διοργάνωση για το αυτοκίνητο και φέτος συμπληρώνει 120 χρόνια.

Benoit Tessier / Reuters

Benoit Tessier / Reuters

Benoit Tessier / Reuters

Benoit Tessier / Reuters

Regis Duvignau / Reuters

Benoit Tessier / Reuters

Benoit Tessier / Reuters

Regis Duvignau / Reuters

reuters

ERIC PIERMONT via Getty Images

Bloomberg via Getty Images

ERIC PIERMONT via Getty Images

Bloomberg via Getty Images

Bloomberg via Getty Images

ERIC PIERMONT via Getty Images  2/10/2018

 

 

 

 

 

Τι θα ισχύσει φέτος για τα τέλη κυκλοφορίας

  • 27 Σεπτέμβριος, 2018
teli-kukloforias-autokinita-ethniki-odos-arxeiou.jpg

Καμία ελάφρυνση δεν θα υπάρξει ούτε φέτος όπως όλα δείχνουν στα τέλη κυκλοφορίας. Οι αλλαγές που σχεδίαζε η κυβέρνηση σχετικάμε την δημιουργία ενός νέου συστήματος υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας των οχημάτων όπως όλα δείχνουν δεν θα γίνουν τουλάχιστον για την ώρα.

Έτσι για φέτος το συνολικό ποσό που θα κληθούν να πληρώσουν οι κάτοχοι ΙΧ ανέρχεται σε περίπου 1,2 δισ. ευρώ. Τα ειδοποιητήρια για τα τέλη θα αναρτηθούν στο Taxisnet το αργότερο έως τα μέσα Νοεμβρίου και η εξόφληση των τελών θα γίνει έως το τέλος του έτους αποκλειστικά μέσω του τραπεζικού συστήματος.

Σύμφωνα και με πρόσφατες δηλώσεις της υφυπουργού Οικονομικών, Κατερίνα Παπανάτσιου στην ΕΡΤ «δεν υπάρχει δημοσιονομικός χώρος για να αλλάξουν τα Τέλη Κυκλοφορίας» σημειώνοντας ότι «αργότερα θα μπορέσουμε να κάνουμε κάποιες ελαφρύνσεις».

«Δεν έχουμε δημοσιονομικό χώρο για να αλλάξουμε τα τέλη κυκλοφορίας. Πήραμε τον δημοσιονομικό χώρο που υπήρχε για να δώσουμε κάποιες φοροελαφρύνσεις. Αποφασίσαμε ότι αυτές οι ελαφρύνσεις θα είναι συγκεκριμένες που εξήγγειλε ο πρωθυπουργός. Δεν μπορούμε να κάνουμε άλλες κινήσεις σε αυτή τη φάση. Αργότερα θα μπορέσουμε να κάνουμε», τόνισε η κ. Παπανάτσιου.

Ανατροπές για τέλη κυκλοφορίας το 2019 είχε προτείνει το υπουργείο Μεταφορών. Συγκεκριμένα ο υφυπουργός Μεταφορών Νίκος Μαυραγάνης πριν μερικούς μήνες έκανε λόγο για τέλη κυκλοφορίας αναλογικά με την αξία του οχήματος και τις εκπομπές ρύπων. Πρόκειται για ένα νέο τύπο για τα τέλη κυκλοφορίας, καθώς σήμερα πληρώνονται σύμφωνα με τους ρύπους ή τα κυβικά του οχήματος.

Όταν αναρτηθούν τα τέλη κυκλοφορίας οι ιδιοκτήτες οχημάτων για να εκτυπώσουν το ειδοποιητήριο στο οποίο αναγράφεται ο κωδικός για την πληρωμή των τελών θα πρέπει να εισέλθουν στην ειδική ηλεκτρονική εφαρμογή του Taxisnet «Εκτύπωση Τελών Κυκλοφορίας Οχημάτων» στην ιστοσελίδα www.aade.gr και να ακολουθήσουν τα εξής βήματα:

  • Στην Υπηρεσία προς τους Πολίτες επιλέξτε την ένδειξη Οχήματα.
  • Συμπληρώστε τον Α.Φ.Μ., που αναγράφεται στην άδεια κυκλοφορίας
  • Συμπληρώστε τον αριθμός κυκλοφορίας του οχήματος, που αναγράφεται στην άδεια κυκλοφορίας.
  • Συμπληρώστε το έτος τελών κυκλοφορίας
  • Επιλέγετε «Αναζήτηση»
  • Επιλέγετε «Εκτύπωση» όταν εμφανιστεί το μήνυμα «Επιτυχής αναζήτηση»

 

 

 

 

Ένας αξεπέραστος μύθος σε τέσσερις τροχούς

To Shelby Cobra αποτελεί ένα από τα εμβληματικότερα αυτοκίνητα όλων των εποχών

23/09/2018

Ένας αξεπέραστος μύθος σε τέσσερις τροχούς

Φτάνει μόνο μια καλή ιδέα για να γεννηθεί ένας μηχανοκίνητος μύθος; Στην περίπτωση του Shelby Cobra ναι.

Ο πρώην οδηγός αγώνων και σχεδιαστής αυτοκινήτων Kάρολ Σέλμπι δημιούργησε ένα από τα εμβληματικότερα αυτοκίνητα όλων των εποχών, με την ιδέα που είχε να χωρέσει τους αμερικανικούς V8 σε ένα βρετανικό σασί.

Συνδυάζοντας την ευρωπαϊκή φινέτσα με την κτηνώδη δύναμη των αμερικανικών κινητήρων, το τετράτροχο απέδειξε το καθαρόαιμο αγωνιστικό DNA του σε Ευρώπη και Αμερική και κέρδισε μάλιστα και τη Ferrari στο Le Mans.

Παράλληλα, ο πολυμήχανος Αμερικανός δημιούργησε και την εκδοχή Dragon Snake, ειδικά για όσους αποζητούσαν το είδος της συγκίνησης που μόνο το drag racing χαρίζει.

Κατασκευάστηκαν μόλις οκτώ Drag Snake και το εικονιζόμενο του 1965, βαμμένο στο χαρακτηριστικό βρετανικό αγωνιστικό πράσινο, είναι ένα από τα τέσσερα με κινητήρα Ford V8.

Υπέστη πολλές ακόμα μηχανικές μετατροπές σε σασμάν και εξάτμιση και παραμένει ένα από τα πιο σπάνια Cobra που φτιάχτηκαν ποτέ με ομορφιά και επιδόσεις που μαγεύουν.

NEWSBEAST.GR

 

 

 

 

18/09/2018 20:55 EEST

Αυτά είναι τα νέα μοντέλα της Φεράρι - Οι πρώτες φωτογραφίες

reuters

Τα πολυαναμενόμενα νέα μοντέλα της Φεράρι, παρουσιάστηκαν σήμερα στο Μαρανέλο και ήδη κυκλοφόρησαν οι πρώτες φωτογραφίες τους: η νέα Monza παρουσιάστηκε σε κλειστό κύκλο και σε δύο εκδόσεις, τη μονοθέσια SP1 σε γκρι χρώμα, και τη διθέσια SP2 σε μαύρο χρώμα.

reuters

reuters

reuters

reuters

reuters

 

 

 

 

 

 

Εβδομήντα Opel GT θα «γιορτάσουν» τα 50 χρόνια GT

Το μεγάλο οδοιπορικό «Grand Tour» ξεκινά στις 19 Σεπτεμβρίου

16/09/2018

Εβδομήντα Opel GT θα «γιορτάσουν» τα 50 χρόνια GT

GT σημαίνει Grand Turismo, Grand Tourisme ή απλά Grand Tour. Και αυτό ακριβώς προσφέρουν η Opel και η ένωση Ευρωπαϊκών λεσχών GT: το Grand Tour 2018 για τον εορτασμό των 50 χρόνων του Opel GT.

Από τις 19 μέχρι τις 22 Σεπτεμβρίου, εβδομήντα Opel GT αναλλοίωτα στο χρόνο και οι ιδιοκτήτες τους, θα επισκεφθούν σημαντικές περιοχές όπου έχει γραφτεί η ιστορία του θρυλικού μοντέλου.

Το μεγάλο οδοιπορικό «Grand Tour» ξεκινά στις 19 Σεπτεμβρίου (μία ιστορική ημερομηνία) στην πίστα του Hockenheim. Το δημοσιογραφικό λανσάρισμα του σπορ αυτοκινήτου έγινε στο σιρκουί του Grand Prix πριν από 50 χρόνια. Μεταξύ των επίτιμων προσκεκλημένων της πρώτης ημέρας είναι ο δημιουργός του GT, σχεδιαστής Erhard Schnell, και ένας από τους ταχύτερους οδηγούς ράλι όλων των εποχών, ο Walter Röhrl, παγκόσμιος πρωταθλητής το 1982 με Opel Ascona 400, με το ιδιωτικό του Opel GT.

Η 20ή Σεπτεμβρίου είναι ημέρα αφιερωμένη στην οικογένεια, και το Grand Tour επισκέπτεται την πατρίδα της οικογένειας Opel. Η πρώτη στάση της περιοδείας στα βουνά Taunus είναι το Opel Zoo, και ακολουθεί το Schloss Westerhaus, ο αμπελώνας της οικογένειας Opel.

Την επόμενη μέρα η αυτοκινητοπομπή κινείται νοτιοδυτικά. Στις 21 Σεπτεμβρίου, το Grand Tour επισκέπτεται το εργοστάσιο της Opel στο Kaiserslautern, που προμήθευε εξαρτήματα για το GT κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, 1968-1973. Επιστρέφοντας στην έδρα της μάρκας, στο Rüsselsheim, τα πληρώματα GT μπορούν να απολαύσουν τη σβελτάδα των κλασικών οχημάτων τους σε διαδρομές γεμάτες στροφές.

Το «grand finale» προγραμματίζεται για τις 22 Σεπτεμβρίου, και προορισμός είναι το Κέντρο Δοκιμών στο Rodgau-Dudenhofen. Εδώ, εξελίχθηκε το GT σε επίπεδο παραγωγής και ρυθμίστηκε η παραμικρή λεπτομέρεια στην οβάλ πίστα. Το ίδιο βράδυ, η εαταιρία έχει προσκαλέσει τους ανθρώπους του «Grand Tour» σε δείπνο στο ιστορικό κτίριο K48 στο Rüsselsheim.

Η ιστορία των Opel GT

Το πρώτο Opel GT πέρασε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1968, ένα πρώτο δείγμα Γαλλο-Γερμανικής συνεργασίας. Χάρη σε προηγούμενες συνεργασίες, ο κατασκευαστής αμαξωμάτων Chausson and Brissoneau & Lotz ήταν δοκιμασμένος εταίρος για την Opel και η Γαλλική εταιρία ανέλαβε τα πρεσαριστά πάνελ αμαξώματος, τη συγκόλληση, τη βαφή και την εγκατάσταση εσωτερικού του GT, πριν σταλεί στη Γερμανία για τελική συναρμολόγηση του πλαισίου και του κινητήρα.

Οι αγοραστές GT μπορούσαν να επιλέξουν από δύο 4κύλινδρους κινητήρες, έναν 1000άρη 60 ίππων που προερχόταν από το Kadett και έναν 1.9 λτ 90 ίππων από το Rekord. Από την πρώτη στιγμή, το GT 1900 έγινε δημοφιλές. Η μέγιστη ταχύτητα των 185 χλμ και η επιτάχυνση 0 -100 χλμ σε 11,5 δευτερόλεπτα, ήταν αυτό που ήθελαν οι αγοραστές. Η μετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς γινόταν με μηχανικό κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων, ενώ οι Ευρωπαίοι πελάτες σπάνια επέλεγαν το προαιρετικό αυτόματο κιβώτιο τριών σχέσεων, που όμως στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού, στις ΗΠΑ, ήταν εξαιρετικά δημοφιλές.

Νίκος Τσάδαρης NEWSBEAST.GR

 

 

 

 

 

Πανίσχυρο Megane 300 ίππων

Επιμέλεια: Δημήτρης Μπαλής Δημοσίευση: 19 Ιουλ. 2018 18:02

Το πλέον εκρηκτικό Megane ετοίμασε η Renault, παρουσιάζοντας την έκδοση R.S. TROPHY. Το νέο, κορυφαίο μοντέλο εξοπλίζεται με την πιο αναβαθμισμένη έκδοση του κινητήρα 1.8 turbo με ιπποδύναμη που αγγίζει τους 300 ίππους και τα 420 Nm ροπής (με αυτόματο κιβώτιο EDC).

Μια πορεία επιτυχιών ξεκινάει το 2005, όταν η Renault παρουσίασε το Megane R.S. Trophy 1 γενιάς, ακριβώς 9 μήνες αφού ξεκίνησαν οι πωλήσεις του 1 Megane με τα διακριτικά R.S.

Οι αλλαγές τότε επικεντρώθηκαν στην ανάρτηση (που ονομαζόταν Sport2), με ελαφρύτερους τροχούς, πιο σφικτά ελατήρια, ειδικά σχεδιασμένα αμορτισέρ και ESP που μπορούσε να απενεργοποιηθεί.

Το 2 Megane R.S. Trophy παρουσιάστηκε 6 χρόνια μετά, βασισμένο στην 3 γενιά του γαλλικού best seller, και εφοδιαζόταν με την αναβαθμισμένη ανάρτηση της έκδοσης Cup, με ισχύ ανεβασμένη στους 265 ίππους (από τους 250 του απλού).

Ήταν το μοντέλο που αναδείχτηκε ως το ταχύτερο προσθιοκίνητο της αγοράς, επιτυγχάνοντας χρόνο ρεκόρ 8:07:97 στο θρυλικό Nurburgring. Το 2014 κυκλοφόρησε η κορυφαία έκδοση Megane 275 Trophy με ακόμα μεγαλύτερη ισχύ.

Σήμερα, η Renault Sport παρουσιάζει το νέο MEGANE R.S. TROPHY χαρίζοντας τροφή για όνειρα τους απανταχού θιασώτες της ταχύτητας και των σπορ αυτοκινήτων. Το νέο, κορυφαίο μοντέλο εξοπλίζεται με την πιο αναβαθμισμένη έκδοση του κινητήρα 1.8 turbo με ιπποδύναμη που αγγίζει τους 300 ίππους και τα 420 Nm ροπής (με αυτόματο κιβώτιο EDC).

Ένα επίτευγμα της εφαρμογής καινοτόμων τεχνολογιών προερχόμενων από την F1, στο σύστημα υπερτροφοδότησης και εξάτμισης. Ο κινητήρας μπορεί να συνδυαστεί με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με μοχλούς αλλαγής σχέσεων στο τιμόνι, αμφότερα 6 σχέσεων.

Το νέο MEGANE R.S. TROPHY ενσωματώνει την τελευταία λέξη της τεχνολογίας της Renault Sport, στην ανάρτηση και το στήσιμό του γενικότερα. Από το σύστημα ενεργής τετραδιεύθυνσης 4CONTROL, μέχρι τα 4 υδραυλικά compression bumps.

Το νέο μοντέλο εφοδιάζεται στάνταρ με το Cup Chassis που ενσωματώνει πιο σφικτές ρυθμίσεις για την ανάρτηση (25% σκληρότερα αμορτισέρ, 30% πιο σφικτά ελατήρια και 10% πιο άκαμπτες αντιστρεπτικές δοκούς) και μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης τύπου Torsen.

Ειδικά για την έκδοση, τα εμπρός δισκόφρενα είναι κατασκευασμένα από έναν συνδυασμό αλουμινίου και χάλυβα (bi-material) για περιορισμό του βάρους και καλύτερη απαγωγή της θερμότητας σε έντονη χρήση. Παράλληλα, εφοδιάζεται με ειδικά σχεδιασμένες ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών και ελαστικά πολύ υψηλών επιδόσεων της Bridgestone.

Μέσα στο 2019, το νέο μοντέλο θα μπορεί να εξοπλίζεται με ακόμα ελαφρύτερες ζάντες 19 ιντσών (Fuji Light) που μειώνουν το βάρος κάθε τροχού κατά 2 κιλά.

Στο εσωτερικό, το Νέο MEGANE R.S. TROPHY μπορεί να εξοπλιστεί με νέας γενιάς μπάκετ καθίσματα της Recaro με αλκαντάρα, που είναι κατά 20 χλστ. πιο χαμηλά τοποθετημένα για καλύτερη οδηγική αίσθηση και υψηλά επίπεδα ασφάλειας.\

Το νέο κορυφαίο Megane είναι και ιδανικό για καθημερινή χρήση, με συστήματα που γνωρίσαμε και στο "απλό" R.S., όπως το σύστημα παραμετροποίησης Multi-Sense, το σύστημα φωτισμού R.S. Vision και την πλατφόρμα R.S. Monitor μέσα από την οποία ο χρήστης έχει πρόσβαση σε δεδομένα τηλεμετρίας για τη συμπεριφορά και την απόδοση του αυτοκινήτου.

Όπως χαρακτηριστικά δηλώνει ο Νίκο Χούλκενμπεργκ, οδηγός της Renault Sport F1 και πρεσβευτής της Renault Sport:

"Η ενασχόλησή μου με το project της εξέλιξης του Megane R.S. εδώ και ένα χρόνο με βρίσκει απόλυτα ικανοποιημένο για την ενίσχυση της γκάμας με ένα μοντέλο ακόμα πιο σπορ. Κάθε ένα από τα νέα χαρακτηριστικά του Νέου MEGANE R.S. TROPHY προσφέρει υψηλότερες επιδόσεις και καλύτερη σπορ αίσθηση στο οδηγό".

www.driveandtravel.gr    20/7/2018

 

 

 

 

6.7.18

Τέλη κυκλοφορίας 2018 με το μήνα: Δείτε πώς θα βάλετε ξανά μπροστά το όχημά σας

Ο Διοικητής της ΑΑΔΕ, Γιώργος Πιτσιλής  εξέδωσε σήμερα την εγκύκλιο για τα αναλογικά τέλη κυκλοφορίας 2018 που μπορούν να πληρώσουν όσοι επιθυμούν να προχωρήσουν σε άρσης ακινησίας ΙΧ οχήματος, αυτοκινήτου ή μοτοσυκλέτας, για έναν ή τρεις μήνες ή για το υπόλοιπο του έτους 2018 καθώς και στην περίπτωση άρσης αναγκαστικής ακινησίας. Η εφαρμογή μπαίνει σε ισχύει αναδρομικά από 15/05/2018.
Σύμφωνα με την εγκύκλιο δίνεται η δυνατότητα, εξαιρετικά για το έτος 2018, καταβολής αναλογικών τελών κυκλοφορίας για τους μήνες που υπολείπονται μέχρι το τέλος του έτους, από ενδιαφερόμενους κατόχους ΙΧ οχημάτων, αυτοκινήτων ή μοτοσυκλετών, τα οποία είτε έχουν τεθεί από αυτούς σε εκούσια ακινησία, είτε βρίσκονται για άλλους λόγους σε κατάσταση αναγκαστικής ακινησίας.
Στην περίπτωση ακινησίας, οι κάτοχοι δύνανται να άρουν την ακινησία αυτή καταβάλλοντας τέλη κυκλοφορίας ανάλογα με την διάρκεια κυκλοφορίας, και σύμφωνα με τις επιλογές που δίδονται στην εγκύκλιο.
Συγκεκριμένα:
-  Για άρση ακινησίας χρονικής διάρκειας 1 μηνός, καταβάλλονται τα 2/12 των, αναλογούντων στο όχημα, ετήσιων τελών κυκλοφορίας
-  Για άρση ακινησίας χρονικής διάρκειας 3 μηνών, καταβάλλονται τα 4/12 του ποσού των, αναλογούντων στο όχημα, ετήσιων τελών κυκλοφορίας
- Για άρση ακινησίας για το υπόλοιπο διάστημα του έτους και μέχρι το τέλος αυτού (31.12.2018), καταβάλλονται τα δωδέκατα του ποσού των αναλογούντων στο όχημα ετήσιων τελών κυκλοφορίας που απομένουν από την ημερομηνία της άρσης μέχρι και το τέλος του έτους συν 2/12 των αναλογούντων ετήσιων τελών.
Στην περίπτωση άρσης αναγκαστικής ακινησίας, οι κάτοχοι μπορούν να καταβάλλουν αναλογικά τα τέλη κυκλοφορίας για τους μήνες που υπολείπονται μέχρι το τέλος του έτους 2018. Η καταβολή αυτή για να είναι εμπρόθεσμη πρέπει να γίνει εντός 15 ημερών από την ημερομηνία που έλαβε χώρα το γεγονός που ήρε την ακινησία, πχ:  από την ημερομηνία απόδοσης του οχήματος στον ιδιοκτήτη ή κάτοχο στην περίπτωση άρσης αναγκαστικής ακινησίας λόγω κλοπής ή υπεξαίρεσης, από την ημερομηνία εισόδου του οχήματος στην Ελλάδα στην περίπτωση άρσης αναγκαστικής ακινησίας λόγω κυκλοφορίας του στο εξωτερικό κλπ.
Η υποχρέωση καταβολής των αναλογικών τελών κυκλοφορίας, στην περίπτωση άρσης αναγκαστικής ακινησίας υφίσταται, ανεξαρτήτως εάν ο ιδιοκτήτης ή κάτοχος, στη συνέχεια επιλέξει να θέσει το όχημα σε εκούσια ακινησία.
Η εμπρόθεσμη επιστροφή των στοιχείων κυκλοφορίας στην περίπτωση άρσης της ακινησίας για έναν ή τρεις μήνες ή για το υπόλοιπο του έτους, γίνεται έως την τελευταία ημέρα της περιόδου κυκλοφορίας του οχήματος για την οποία έχουν καταβληθεί τα τέλη κυκλοφορίας και εάν αυτή είναι μη εργάσιμη ή συμπίπτει με επίσημη αργία, τα στοιχεία κυκλοφορίας επιστρέφονται την επόμενη εργάσιμη, για την Φορολογική Διοίκηση, ημέρα.
Η εμπρόθεσμη καταβολή των αναλογικών τελών κυκλοφορίας στην περίπτωση άρσης αναγκαστικής ακινησίας, γίνεται εντός 15 ημερών από την ημερομηνία που έλαβε χώρα το γεγονός που ήρε την αναγκαστική ακινησία, ενώ και στη περίπτωση αυτή εφόσον η 15η ημέρα είναι μη εργάσιμη ή συμπίπτει με επίσημη αργία, η εν λόγω προθεσμία μετατίθεται έως την πρώτη εργάσιμη για την Φορολογική Διοίκηση, ημέρα. Αυτονόητο είναι ότι παρέχεται η δυνατότητα καταβολής των τελών κυκλοφορίας και κατά την ημέρα που έλαβε χώρα το γεγονός που ήρε την αναγκαστική ακινησία.

Υποβολή αίτησης στην Εφορία

Η άρση της ακινησίας γίνεται κατόπιν εγγράφου αιτήματος του κατόχου του οχήματος, το οποίο τηρείται στο αρχείο της Δ.Ο.Υ.
Προκειμένου για τον υπολογισμό του ποσού των τελών κυκλοφορίας, ο μήνας που γίνεται η άρση της ακινησίας λογίζεται ως ολόκληρος μήνας, ανεξάρτητα από την ημερομηνία της άρσης εάν δηλαδή αυτή γίνεται στην αρχή ή στο τέλος του μήνα.

Παραδείγματα άρσης ακινησίας

Παράδειγμα 1: Για επιβατικό ΙΧ 1000 κ.εκ., τα ετήσια τέλη κυκλοφορίας είναι 120€. Έστω ότι φορολογούμενος αιτείται εγγράφως άρσης ακινησίας στις 20 Ιουνίου 2018:
- εάν επιλέξει την άρση για 1 μήνα τα αναλογούντα τέλη κυκλοφορίας υπολογίζονται ως εξής: 120€ x (2/12) = 20€. Τα στοιχεία κυκλοφορίας στην περίπτωση αυτή επιστρέφονται, εμπρόθεσμα, στη Δ.Ο.Υ. την πρώτη εργάσιμη για τη Φορολογική Διοίκηση ημέρα ήτοι έως και την 2α Ιουλίου, δεδομένου ότι η καταληκτική ημερομηνία επιστροφής των στοιχείων κυκλοφορίας για την οποία έχουν καταβληθεί τα τέλη, ήτοι η 30η Ιουνίου, συμπίπτει με μη εργάσιμη ημέρα. Στην περίπτωση αυτή, ο μήνας Ιούνιος λογίζεται ολόκληρος για τις ανάγκες υπολογισμού των τελών.
- εάν επιλέξει την άρση για 3μήνες τα αναλογούντα τέλη κυκλοφορίας θα είναι 120€ x (4/12) = 40€. Τα στοιχεία κυκλοφορίας στην περίπτωση αυτή επιστρέφονται, εμπρόθεσμα, στη Δ.Ο.Υ. έως την 31η Αυγούστου (τελευταία ημέρα της περιόδου κυκλοφορίας για την οποία έχουν καταβληθεί τα τέλη, η οποία είναι εργάσιμη ημέρα).
- εάν επιλέξει την άρση για το υπόλοιπο του έτους δηλαδή μέχρι 31-12-2018 (τελευταία ημέρα της περιόδου κυκλοφορίας για την οποία έχουν καταβληθεί τα τέλη, η οποία είναι εργάσιμη ημέρα), θα καταβληθούν τέλη κυκλοφορίας για 7 μήνες συν 2/12 ως εξής: 120€ x (7/12) + 120€ x (2/12) = 70€ + 20€ = 90€.
Παράδειγμα 2: Για επιβατικό ΙΧ με εκπομπές 100γρ CO2/χλμ, τα ετήσια τέλη κυκλοφορίας είναι : 100 x 0,90 = 90€. Έστω ότι φορολογούμενος αιτείται (εγγράφως) άρσης ακινησίας στις 20 Ιουνίου 2018:
- εάν επιλέξει την άρση για 1 μήνα τα αναλογούντα τέλη κυκλοφορίας υπολογίζονται ως εξής: 90€ x (2/12 ) = 15€. Τα στοιχεία κυκλοφορίας στην περίπτωση αυτή επιστρέφονται, εμπρόθεσμα, στη Δ.Ο.Υ. την πρώτη εργάσιμη για τη Φορολογική Διοίκηση ημέρα ήτοι έως και την 2α Ιουλίου, δεδομένου ότι η καταληκτική ημερομηνία επιστροφής των στοιχείων κυκλοφορίας για την οποία έχουν καταβληθεί τα τέλη, ήτοι η 30η Ιουνίου, συμπίπτει με μη εργάσιμη ημέρα. Στην περίπτωση αυτή, ο μήνας Ιούνιος λογίζεται ολόκληρος για τις ανάγκες υπολογισμού των τελών.- εάν επιλέξει την άρση για 3μήνες τα αναλογούντα τέλη κυκλοφορίας θα είναι 90€ x (4/12) = 30€. Τα στοιχεία κυκλοφορίας στην περίπτωση αυτή επιστρέφονται, εμπρόθεσμα, στη Δ.Ο.Υ. έως την 31η Αυγούστου (τελευταία ημέρα της περιόδου κυκλοφορίας για την οποία έχουν καταβληθεί τα τέλη, η οποία είναι εργάσιμη ημέρα).
- εάν επιλέξει την άρση για το υπόλοιπο του έτους μέχρι 31-12-2018 (τελευταία ημέρα της περιόδου κυκλοφορίας για την οποία έχουν καταβληθεί τα τέλη, η οποία είναι εργάσιμη ημέρα), θα καταβληθούν τέλη κυκλοφορίας για 7 μήνες συν 2/12, δηλαδή 90€ x [(7/12) + (2/12)] = 90€ x (9/12) = 67,5€.
Αυτονόητο είναι ότι δεν απαιτείται η επιστροφή των στοιχείων κυκλοφορίας στη Δ.Ο.Υ. όταν η άρση γίνεται για το υπόλοιπο του έτους που περιλαμβάνει και τον τελευταίο μήνα του έτους 2018 (Δεκέμβριο), εφόσον καταβληθούν εμπρόθεσμα τα τέλη κυκλοφορίας του 2019.

Επιβολή Προστίμου

Αυτοτελές πρόστιμο ίσο με το διπλάσιο των αναλογούντων ετησίων τελών κυκλοφορίας επιβάλλεται στις περιπτώσεις: α) εκπρόθεσμης επιστροφής των στοιχείων κυκλοφορίας στην περίπτωση άρσης εκούσιας ακινησίας. Παράδειγμα: ο ιδιοκτήτης ή κάτοχος του οχήματος του παραδείγματος 1 έχει καταβάλλει τέλη κυκλοφορίας για διάρκεια άρσης τριών μηνών (40€) και δεν επιστρέφει τα στοιχεία κυκλοφορίας του οχήματος (άδεια και πινακίδες) εμπρόθεσμα. Επιβάλλεται πρόστιμο ύψους 120€ x 2=240€. β) εκπρόθεσμης καταβολής των τελών κυκλοφορίας στην περίπτωση άρσης αναγκαστικής ακινησίας. Παράδειγμα: Ιδιοκτήτης ΙΧ οχήματος 1000 κ.εκ. με ετήσια τέλη κυκλοφορίας ύψους 120€, το οποίο είχε τεθεί σε αναγκαστική ακινησία λόγω κλοπής ανευρίσκεται από την Αστυνομία και παραδίδεται σε αυτόν την 5η Ιουλίου του 2018. Εφόσον δεν καταβληθούν τα αναλογικά τέλη κυκλοφορίας έξι μηνών (Ιούλιο έως Δεκέμβριο 2018) έως και την 20η Ιουλίου 2018 επιβάλλεται πρόστιμο ύψους 120ευρώ x 2=240 ευρώ.
Εφόσον επιβλήθηκε και καταβλήθηκε το πρόστιμο λόγω εκπρόθεσμης επιστροφής ή μη επιστροφής των στοιχείων κυκλοφορίας , ο φορολογούμενος δεν καταβάλλει τα τέλη κυκλοφορίας έτους 2018 και δεν έχει υποχρέωση επιστροφής των στοιχείων κυκλοφορίας.

Τι να προσέξετε

Αν η κατάθεση των δικαιολογητικών δεν γίνει αυτοπροσώπως από τον ενδιαφερόμενο τότε όλα τα δικαιολογητικά θα πρέπει να είναι θεωρημένα για το γνήσιο της υπογραφής από το πλησιέστερο αστυνομικό τμήμα ή τα ΚΕΠ. Επιπλέον θα χρειαστεί και εξουσιοδότηση επίσης θεωρημένη για το γνήσιο της υπογραφής μαζί με επικυρωμένο φωτοαντίγραφο της αστυνομικής ταυτότητας ή του διαβατηρίου του εξουσιοδοτημένου προσώπου.
Ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να προσέλθει στη ΔΟΥ του και να κάνει γραπτά σχετικό αίτημα, το οποίο τηρείται στο αρχείο της Εφορίας του και να πάρει την άδεια και τις πινακίδες κυκλοφορίας.

Επιστροφή πινακίδων

Ιδιαίτερη προσοχή χρειάζεται ως προς την ημερομηνία επιστροφής των πινακίδων κατά τη λήξη του διαστήματος για το οποίο ο κάτοχος του ΙΧ έχει πάρει τις πινακίδες, καθώς ο φορολογούμενος απειλείται με την πληρωμή προστίμου.
Η επιστροφή των στοιχείων κυκλοφορίας στην αρμόδια ΔΟΥ, από τον ιδιοκτήτη ή κάτοχο, γίνεται μέχρι την τελευταία εργάσιμη ημέρα της περιόδου κυκλοφορίας του οχήματος για την οποία έχουν καταβληθεί τα τέλη κυκλοφορίας. Στην περίπτωση επιστροφής των πινακίδων με καθυστέρηση, επιβάλλεται πρόστιμο ίσο με το διπλάσιο των αναλογούντων ετησίων τελών κυκλοφορίας. Αν για παράδειγμα ο κάτοχος αυτοκινήτου με ετήσια τέλη κυκλοφορίας 120 ευρώ έχει καταβάλει το ποσό των 40 ευρώ για άρση ακινησίας του οχήματος του για διάστημα τριών μηνών, αργήσει έστω και για μία μέρα να τις επιστρέψει, ο ιδιοκτήτης του οχήματος θα πληρώσει πρόστιμο 240 ευρώ. Οσοι προχωρήσουν σε άρση της ακινησίας του οχήματός τους θα πρέπει να γνωρίζουν ότι δεν απαιτείται η επιστροφή των στοιχείων κυκλοφορίας στη ΔΟΥ όταν η άρση περιλαμβάνει και τον τελευταίο μήνα του έτους 2018 (Δεκέμβριο), εφόσον καταβληθούν εμπρόθεσμα τα τέλη κυκλοφορίας του 2019.

Απαξ χρήση του διακιώματος  μερικής άρσης  εντός του 2018

Η ανωτέρω επιλογή χρονικού διαστήματος ενός ή τριών μηνών άρσης, εφόσον γίνει, είναι δεσμευτική και δεν παρέχεται η δυνατότητα εκ νέου, εντός του έτους 2018, άρσης της ακινησίας και κυκλοφορίας του οχήματος, με τον ίδιο τρόπο.

Μεταβίβαση ή διαγραφή οχήματος λόγω εξαγωγής  κατά τοχρονικό διάστημα μερικής άρσης  ακινησίας

Εάν εντός της χρονικής περιόδου άρσης της ακινησίας οχήματος κατά τα ανωτέρω, το όχημα μεταβιβαστεί, έχουν εφαρμογή οι διατάξεις της υποπαρ. Ε7 του άρθρου πρώτου του ν. 4093/2012 (222 Α΄), σύμφωνα με τις οποίες, δεν επέρχεται μεταβίβαση της κυριότητας αυτοκινήτου οχήματος, εάν δεν καταβληθούν προηγουμένως τα τέλη κυκλοφορίας του έτους εντός του οποίου λαμβάνει χώρα η μεταβίβαση. Στην περίπτωση αυτή κατά τον υπολογισμό των οφειλόμενων τελών έτους 2018, θα πρέπει να αφαιρείται το ποσό των τελών κυκλοφορίας που έχουν ήδη καταβληθεί για τις ανάγκες της μερικής (προσωρινής) άρσης. (Υπενθυμίζεται ότι για την μεταβίβαση απαιτείται να καταβληθούν και τα τέλη κυκλοφορίας προηγουμένων ετών, τα οποία τυχόν οφείλονται, για το χρόνο που το όχημα βρισκόταν στην κατοχή του μεταβιβάζοντος, μετά των προβλεπομένων προστίμων.)
Τα παραπάνω ισχύουν τόσο στην περίπτωση άρσης εκούσιας όσο και στην περίπτωση άρσης αναγκαστικής ακινησίας, με χρήση των ευνοϊκών διατάξεων και καταβολή αναλογικών τελών κυκλοφορίας έτους 2018.
Τα παραπάνω ισχύουν και στην περίπτωση που ενώ έχει γίνει άρση της ακινησίας με την καταβολή αναλογικών τελών κυκλοφορίας, και εντός του χρονικού διαστήματος για το οποίο έχουν αυτά καταβληθεί, ζητείται η διαγραφή του οχήματος λόγω εξαγωγής του και στη περίπτωση αυτή δηλαδή απαιτείται ο έλεγχος καταβολής των ετήσιων τελών κυκλοφορίας, τρέχοντος και παρελθόντων ετών.
Σε περίπτωση που πραγματοποιηθεί μεταβίβαση οχήματος ή διαγραφή του λόγω εξαγωγής, ενόσω έγινε χρήση της ευνοϊκής διάταξης του αρ. 144 του εν λόγω νομοθετήματος, χωρίς να έχουν καταβληθεί τα ετήσια τέλη κυκλοφορίας, τότε επιβάλλεται το προβλεπόμενο αυτοτελές πρόστιμο (διπλάσιο των ετήσιων τελών κυκλοφορίας), το οποίο καταχωρείται πάντοτε εις ολόκληρο στον ΚΑΕ 1717 και εξαντλείται η φορολογική υποχρέωση για τα τέλη κυκλοφορίας έτους 2018.
newsbomb

Αναρτήθηκε από EFENPRESS στις 6.7.18

 

 

 

 

 

 

 

 

Φεύγουν από Τουρκία για Ελλάδα οι αυτοκινητοβιομηχανίες;

Φεύγουν από Τουρκία για Ελλάδα οι αυτοκινητοβιομηχανίες;

Οι επεκτατικές διαθέσεις του Σουλτάνου Ερντογάν, ο Πόλεμος στο Αφρίν οι κόντρες του με ΗΠΑ, Ελλάδα, Γερμανία, Γαλλία και γενικότερα με την Ευρωπαϊκή Ένωση έχει θορυβήσει μεγάλους επιχειρηματικούς ομίλους που επενδύουν στην Τουρκία, με τα σενάρια αποχώρησης από αυτή, να επανέρχονται.


ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗ

Το πρόβλημα αναμφίβολα είναι μεγάλο, όταν μία επιχείρηση έχει επενδύσει πολλά σε μία χώρα που τσακώνεται σχεδόν με όλο τον Δυτικό κόσμο. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες που έχουν μονάδες παραγωγής στη γείτονα χώρα, μέσω των οποίων προμηθεύουν αυτοκίνητα τις περισσότερες χώρες της Ευρώπης και την Ρωσία, έχουν ήδη θέμα…

Η αναμενόμενη αντίδραση της Ε.Ε. προς την Τουρκία, είναι δεδομένο πως θα έχει οικονομικές επιπτώσεις τόσο στην οικονομία της χώρας, όσο και στις επιχειρήσεις που εδρεύουν εκεί.
Ηδη στην Τουρκία κατασκευάζονται πάνω από 1.200.000 οχήματα κάθε χρόνο, όντας η έκτη μεγαλύτερη παραγωγός χώρα επιβατικών αυτοκινήτων και δεύτερη στα οχήματα 3,5 τόνων και πάνω. Σημειώστε δε, πως οι Γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν παράγουν αυτοκίνητα στην Γερμανία (μόνο λίγα φορτηγά) κάτι που ίσως βοηθήσει λίγο περισσότερο στο να παρθούν κυρώσεις…

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΔΩ: ΠΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΖΕΤΑΙ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΣΑΣ;

Για παράδειγμα η επιβολή ενός φόρου εισαγωγής προς την Ε.Ε. 10% -όπως συμβαίνει με την Ιαπωνία- θα επιβαρύνει το κόστος των παραγόμενων αυτοκινήτων και κατά προέκταση την τελική τους τιμή, ακόμα κι αν ο Σουλτάνος ρίξει κατακόρυφα τη Λίρα.

Η αλήθεια είναι πως κάποιοι αυτοκινητικοί όμιλοι που κατασκευάζουν σε Τουρκικό έδαφος οχήματα, με άκρα διακριτικότητα έχουν ξεκινήσει να καταστρώνουν σχέδια αντιμετώπισης των πιθανών κυρώσεων, με πρώτη λύση τη σταδιακή μείωση της παραγωγής και μεταφοράς μέρος αυτής σε άλλες παραγωγικές μονάδες της Ευρώπης. Μάλιστα κάποιες εταιρίες αφήνουν να διαρρεύσει ακόμα και για πλήρη αποχώρηση της εταιρείας, μήπως έτσι θορυβηθεί ο Σουλτάνος…

Σημειώστε πως μία τέτοια απόφαση για κάποιες εταιρείες δε θα ήταν και… καταστροφή, αφού οι περισσότερες παράγουν αυτοκίνητα σε συνεργασία με τοπικές μονάδες (Τούρκους επιχειρηματίες), με τις οποίες πιθανότατα θα μπορούσαν να σπάσουν τις συμβάσεις τους λόγω ξαφνικού εμπάργκο, επιπλέον φόρων εισαγωγής κλπ.

Όπως και να έχει σε πολλά από τα αρχηγεία των αυτοκινητοβιομηχανιών πέφτουν στο τραπέζι προτάσεις για πιθανές χώρες, που θα μπορούσαν να φιλοξενήσουν μονάδα παραγωγής, μεταξύ των οποίων και η Ελλάδα, της οποίας η γεωπολιτική θέση βολεύει σε σχέση με τις μεταφορές των οχημάτων.

Η ευκαιρία που πάει να δημιουργηθεί μπορεί και να είναι τεράστια! Έχουμε την πολιτική αλλά και κοινωνική βούληση να προσελκύσουμε μία τέτοια μεγάλη επένδυση βαριάς βιομηχανίας, στην Ελλάδα; Θα επιτρέψουν οι ιδεοληψίες κάποιων να «χτυπήσουν» την πόρτα των αυτοκινητικών κολοσσών, να φέρουν εδώ την επένδυση και έτσι να δημιουργηθούν χιλιάδες θέσεις εργασίας;

 

 

 

 

 

Σε ποιες παραβάσεις πλέον στο νέο ΚΟΚ, προβλέπεται απευθείας αφαίρεση πινακίδων και άδειας οδήγησης

Mongkol Chuewong via Getty Images

“Τύπος και υπογραμμός” θα πρέπει να είναι ο κάθε οδηγός από εδώ και πέρα, εκτός και αν του περισσεύουν τα λεφτά ή… τα διπλώματα, καθώς ο νέος κ.ο.κ , εκτός από νέα τσουχτερά πρόστιμα, επιφέρει και αφαίρεση διπλώματος για παραβάσεις που μέχρι τώρα δεν προβλεπόταν.

Ειδικότερα, προβλέπεται απευθείας αφαίρεση πινακίδων και άδειας οδήγησης για 60 ημέρες στις εξής περιπτώσεις:

• Χρήση κινητού τηλεφώνου χωρίς τη χρήση ακουστικών ή χωρίς την τοποθέτηση κινητού σε ειδική θέση για ανοιχτή ακρόαση.

• Παρεμπόδιση ραμπών διάβασης Ατόμων με Αναπηρία (ΑμεΑ) ή στάθμευσης σε αποκλειστικές ή γενικές θέσεις στάθμευσης ΑμεΑ.

• Χρήση της λωρίδας εκτάκτου ανάγκης (ΛΕΑ).

• Παράβαση των διατάξεων για τη χρήση ζώνης ασφαλείας ή προστατευτικού κράνους.

• Παράβαση των διατάξεων για τη χρήση ειδικών μέσων συγκράτησης και προστασίας κατά τη μεταφορά παιδιών.

• Ρίψη αντικειμένων ή ουσιών που μπορούν να προκαλέσουν πυρκαγιά, όπως το τσιγάρο.

Με το νομοσχέδιο προβλέπεται, επίσης, ότι κάθε πινακίδα κυκλοφορίας οχήματος που θα αφαιρείται, θα καταχωρίζεται μηχανογραφικά στο αρχείο, στο οποίο θα τηρούνται τα στοιχεία όλων των οχημάτων της οικείας οργανικής μονάδας του υπουργείου Μεταφορών.

Σε περίπτωση υποτροπής μέσα σε έξι μήνες για τη χρήση κινητού και την ασφαλή μεταφορά παιδιών, ο παραβάτης θα πρέπει να επαναλάβει τις εξετάσεις οδήγησης.

ΠΗΓΗ: ΕΛΕΥΘΕΡΟΣ ΤΥΠΟΣ

 

 

 

 

 

 

Το νέο κατώτατο όριο ταχύτητας στις Εθνικές Οδούς

Τι προβλέπει ο νέος ΚΟΚ που κατατέθηκε στη Βουλή

Το νέο κατώτατο όριο ταχύτητας στις Εθνικές Οδούς

Αλλαγές στο κατώτατο όριο ταχύτητας σε αυτοκινητοδρόμους και οδούς ταχεία κυκλοφορίας φέρνει το νομοσχέδιο για το νέο Κώδικα Κυκλοφορίας.

Τα ανώτατα όρια δεν αλλάζουν, ωστόσο αυξάνεται το κατώτατο όριο ταχύτητας σε αυτοκινητοδρόμους και οδούς ταχείας κυκλοφορίας από τα 60 χλμ./ώρα στα 70 χλμ./ώρα.

Όπως αναφέρεται στο άρθρο 30 του νομοσχεδίου που κατατέθηκε στη Βουλή η κίνηση με πολύ χαμηλή ταχύτητα σε αυτοκινητοδρόμους μπορεί να προκαλέσει ατυχήματα.

ffg

NEWSBEAST.GR   9/3/2018

 

 

 

Η Honda στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης

Hybrid, Electric και Sport

Η Honda στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης

Με σύγχρονα μοντέλα και πρωτότυπα οχήματα η Honda θα δώσει και φέτος το παρών στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης 2018 (8 - 18 Μαρτίου).

Οι επισκέπτες θα έχουν την ευκαιρία να δουν πολλά και ενδιαφέροντα εκθέματα, από το δημοφιλέστερο SUV μέχρι το φουτουριστικό Sports EV Concept.

Το νέο CR-V

Η τελευταία γενιά του Honda CR-V κάνει την Ευρωπαϊκή πρεμιέρα της στη Γενεύη. Διαθέσιμο για πρώτη φορά στην Ευρώπη με επιλογή υβριδικού συστήματος κίνησης, το νέο SUV ανεβάζει τον πήχη σε επίπεδο ποιότητας, χωροταξίας και πολιτισμένης λειτουργίας.

Τρία ηλεκτρικά πρωτότυπα

Το Urban EV Concept επιστρέφει στην Ευρώπη μετά την παγκόσμια πρεμιέρα του στην Έκθεση της Φρανκφούρτης, το Σεπτέμβριο του 2017. Το Concept υποδηλώνει την πρόθεση της Honda να κάνει την είσοδό της στην Ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών οχημάτων με μία έκδοση παραγωγής προγραμματισμένη να παρουσιαστεί του χρόνου.

Λίγο μετά  την πρεμιέρα του στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο  2017 τον Οκτώβριο, η Honda φέρνει το Sports EV Concept στη Γενεύη. Με εντυπωσιακή εμφάνιση και χαμηλό κέντρο βάρους, δίνει μία γεύση από το μέλλον για ένα ηλεκτρικό, σπορ αυτοκίνητο.

Το τρίτο μέλος της ομάδας ηλεκτροκίνητων μοντέλων στη Γενεύη είναι το NeuV. Το NeuV παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Έκθεση Ηλεκτρονικών Καταναλωτικών Προϊόντων (CES) το 2017 και είναι ένα προηγμένο ηλεκτρικό πρωτότυπο με αυτόνομα χαρακτηριστικά και τεχνητή νοημοσύνη (AI).

Τα αγωνιστικά Honda

Δίπλα στα νέα ηλεκτρικά της οχήματα, η ιαπωνική εταιρία θα παρουσιάσει αγωνιστικά μοντέλα σε τέσσερις και δύο τροχούς. Το επιβλητικό Civic Type R TCR κάνει την πρώτη του εμφάνιση στην έκθεση της Γενεύης πριν την εναρκτήρια σεζόν του στο WTCR.  Το TCR θα πλαισιωθεί από διάφορα σπορ «εργαλεία» της μάρκας, ανάμεσα στα οποία και το NSX GT3. Από πλευράς δίτροχων, θα εκτίθεται η μοτοσυκλέτα της Honda που κατέκτησε τον τίτλο του πρωταθλήματος του MotoGP πλαισιωμένη από μοντέλα  του World Superbike και του Dakar Rally.

Πρεμιέρα του Jazz X-Road

Τέλος, η παρουσίαση ολοκληρώνεται με το Jazz X-Road. Σχεδιασμένο σαν μία πιο σκληροτράχηλη έκδοση της σειράς, δίπλα στο Dynamic 1.5-litre i-VTEC, το αυτοκίνητο διαθέτει ανθεκτικά, μαύρα πλαστικά ένθετα γύρω από τους θόλους των τροχών και τα μαρσπιέ και ασημί εμπρός και πίσω προστατευτικές ποδιές. Την τελική εξωτερική πινελιά βάζουν οι ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών. Την ισχύ προσφέρει ένας κινητήρας 1.3-litre 103 PS σε συνεργασία με μηχανικό κιβώτιο ή προαιρετικό αυτόματο CVT.

dfjgpfd3

dfjgpfd2

dfjgpfd1

Νίκος Τσάδαρης

NEWSBEAST.GR  16/2/2018

 

 

 

 

Ερχονται τα τέλη κυκλοφορίας με το μήνα

pliromi_evro_xrimata_teli_dei_aftodioikisi.jpg

Τη δυνατότητα σε χιλιάδες ιδιοκτήτες οχημάτων που έχουν θέσει σε ακινησία τα οχήματά τους, καταθέτοντας στις αρμόδιες εφορίες τις πινακίδες κυκλοφορίας, να τα επανακυκλοφορήσουν εντός του 2018.

Μέχρι και τον Απρίλιο το υπουργείο Οικονομικών αναμένεται να φέρει σχετική διάταξη όπου θα επιτρέψει στους οδηγούς να πάρουν πίσω τις πινακίδες κυκλοφορίας πληρώνοντας έναντι τμήμα των τελών κυκλοφορίας του 2018.

Έτσι:

Για άρση ακινησίας χρονικής διάρκειας εντός μηνός καταβάλλονται τα 2/12 των αναλογούντων ετήσιων τελών κυκλοφορίας.

Για άρση ακινησίας χρονικής διάρκειας τριών μηνών καταβάλλονται τα 4/12 των ετήσιων τελών κυκλοφορίας

Για άρση ακινησίας για το υπόλοιπο διάστημα του έτους και μέχρι το τέλος του 2017, καταβάλλονται τα δωδέκατα του ποσού των αναλογούντων στο όχημα ετήσιων τελών κυκλοφορίας που απομένουν από την ημερομηνία της άρσης μέχρι και το τέλος του έτους, συν 2/12 των αναλογούντων ετήσιων τελών.

Για παράδειγμα: Επιβατικό Ι.Χ. 1.000 κ. εκ. έχει ετήσια τέλη κυκλοφορίας είναι 120 ευρώ. Έστω ότι φορολογούμενος αιτείται άρσης ακινησίας στις 28 Ιουνίου 2018: Για ένα μήνα τα αναλογούντα τέλη κυκλοφορίας υπολογίζονται ως εξής: 120 x (2/12) = 20 ευρώ. Για τρεις μήνες τα αναλογούντα τέλη κυκλοφορίας είναι 120 x (4/12) = 40 ευρώ.

Μιλώντας στην πρωινή ενημερωτική εκπομπή της ΕΡΤ1, η υφυπουργός Οικονομικών Κατερίνα Παπανάτσιου ανέφερε ότι από το Πάσχα θα υπάρξει ρύθμιση ώστε οι ιδιοκτήτες οχημάτων να μπορούν να πάρουν πινακίδες έστω και για ένα μήνα. Για τα ανασφάλιστα οχήματα η κ. Παπανάτσιου υπογράμμισε ότι θα υπάρξει ηλεκτρονικός έλεγχος των Ι.Χ.

Να σημειωθεί ότι η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων σχεδιάζει να στείλει νέα ειδοποιητήρια προς οδηγούς με ανασφάλιστα οχήματα τον Φεβρουαρίου, συνεχίζοντας την προσπάθεια που ξεκίνησε την προηγούμενη χρονιά για την εξάλειψη του φαινομένου των αυτοκινήτων που δεν φέρουν κάλυψη αστικής ευθύνης έναντι τρίτων.

 

 

 


Από πού περνάει ο πιο απίστευτος αυτοκινητόδρομος του κόσμου;

Posted by IGOR στο Ιανουαρίου 7, 2018

https://www.youtube.com/watch?v=mB7LUyRilNc

Ένας από τους πιο περίεργους αυτοκινητόδρομους – ταχείας μάλιστα κυκλοφορίας – βρίσκεται στην Οσάκα της Ιαπωνίας. Είναι ο Hanshin Expressway, ένα κομμάτι του οποίου είναι κλεισμένο σε σήραγγα και περνάει μέσα από ένα κτήριο 16 ορόφων όπου στεγάζονται γραφεία!

Πρόκειται για το Gate Tower Building, ο ιδιοκτήτης του οποίου παραχώρησε 3 ορόφους στην ιαπωνική κατασκευάστρια εταιρεία ώστε να φτιαχτεί ο αυτοκινητόδρομος και έτσι να εξυπηρετούνται καθημερινά χιλιάδες πολίτες σε μία από τις πολυπληθείς πόλεις της Ιαπωνίας.

Φυσικά πληροί όλες τις προδιαγραφές ασφάλειας και ηχομόνωσης: Η σήραγγα σε κανένα σημείο της δεν στηρίζεται στο κτήριο (όπως θα δεις στο βίντεο), με αποτέλεσμα να μην προκαλούνται κραδασμοί και βοή ταράζοντας τους εργαζόμενους.

Το αστείο είναι ότι στην ταμπέλα που υπάρχει στην είσοδο του κτηρίου, στην οποία αναγράφονται ονόματα και εταιρείες σε όλους τους ορόφους, στον 5ο, 6ο και 7ο αναφέρεται ο αυτοκινητόδρομος Hanshin Expressway.

Απίστευτος συνδυασμός, που μόνο στη χώρα του ανατέλλοντος ηλίου θα μπορούσε να έχει υλοποιηθεί!

[bimag.gr]

Διαδώστε το!

 

. Δυτική Μακεδονία

 

 

 

 

°F | °C
invalid location provided