Δευτέρα, Μάρτιος 30, 2020

Formula 1

 

 

 

 

 

 

 

F1: Στην Red Bull o Φερστάπεν μέχρι το 2023

F1: Στην Red Bull o Φερστάπεν μέχρι το 2023

Ο Μαξ Φερστάπεν θα βρίσκεται πίσω από το τιμόνι της Red Bull μέχρι το 2023 μετά την τριετή επέκταση της συνεργασίας των δύο πλευρών.

Ένας από τα μεγάλα ερωτηματικά ενόψει της νέας σεζόν στην Formula 1 βρήκε απάντηση. Το συμβόλαιο του Μαξ Φερστάπεν με την Red Bull ολοκληρωνόταν στο τέλος του 2020, όμως ο Ολλανδός επέκτεινε τη συνεργασία τους με τους "ταύρους" για τρία ακόμα χρόνια.

Έτσι ο 22χρονος θα είναι δεδομένα ο πρώτος οδηγός της Red Bull τουλάχιστον μέχρι το 2023.

Με αυτόν τον τρόπο έβαλε τέλος στα σενάρια που ήθελαν να φεύγει είτε για χάρη της Ferrari, είτε για την Mercedes. Ο Μαξ Φερστάπεν στις πρώτες του δηλώσεις μετά την ανανέωση της συνεργασίας του με την Red Bull δεν έκρυψε την χαρά του.

"Είμαι πολύ χαρούμενος που επέκτεινα τη συνεργασία μου με την ομάδα. Η Red Bull πίστεψε σε μένα και μου έδωσε την ευκαιρία να βρεθώ στη Formula 1, πράγμα για το οποίο είμαι ευγνώμων. Στο πέρασμα των ετών έχουμε έρθει πιο κοντά με την ομάδα και πέραν από το πάθος όλων και τις επιδόσεις στην πίστα, απολαμβάνω και τη συνεργασία με αυτούς τους σπουδαίους ανθρώπους.

Η νέα συνεργασία με τη Honda και η πρόοδος που σημειώσαμε μαζί τους προηγούμενους δώδεκα μήνες, μου χάρισαν επιπλέον κίνητρα αλλά και πίστη πως μπορούμε να κερδίσουμε μαζί. Σέβομαι τον τρόπο που συνεργάζονται η Red Bull και η Honda και όλοι κάνουν το καλύτερο δυνατό για να φτάσουμε στην επιτυχία. Θέλω να κερδίσω με τη Red Bull και κοινός στόχος μας είναι το παγκόσμιο πρωτάθλημα" τόνισε ο Ολλανδός.

Ταχύτερη η Mercedes στις δοκιμές του Άμπου Ντάμπι

Πρώτη καταχώρηση: Σάββατο, 30 Νοεμβρίου 2019, 18:08
Ταχύτερη η Mercedes στις δοκιμές του Άμπου Ντάμπι

Στο Άμπου Ντάμπι πέφτει φέτος η αυλαία του παγκοσμίου πρωταθλήματος Formula 1. Σήμερα O Hamilton κατέκτησε την Pole Position...πραγματοποιήθηκαν οι κατατακτήριες δοκιμές όπου την Pole Position κατέκτησε ο Lewis Hamilton με Mercedes.

Τον Βρετανό πιλότο ακολούθησε ο δεύτερος οδηγός της Mercedes, Valtteri Bottas ενώ το τρίτο ταχύτερο γύρο «έγραψε» ο Max Verstappen με Red Bull.

O Leclerc είναι ο πιλότος με τις περισσότερες (7) Pole Position τη φετινή σεζόν
O Leclerc είναι ο πιλότος με τις περισσότερες (7) Pole Position τη φετινή σεζόν

Η δεκάδα

Ακολούθησαν τα μονοθέσια της Ferrari με τον Leclerc να είναι ταχύτερος από τον Vettel ενώ αξίζει να αναφέρουμε Ο αγώνας της Κυριακής θα ξεκινησει στις 15:10πως ο Μονεγάσκος τη φετινή σεζόν έχει κατακτήσει τις περισσότερες Pole Position (7).

Ο Albon συμπλήρωσε την 6άδα των ταχύτερων πιλότων με Red Bull. Την δεκάδα έκλεισαν οι, Norris (McLaren), Ricciardo (Renault), Sainz (McLaren) και Hulkenberg (Renault).

Ο αγώνας της Κυριακής θα εκκινησει στις 15:10 και θα μεταδοθεί ζωντανά από την κρατική τηλεόραση και την Cosmote TV.

Τα αποτελέσματα των κατατακτήριων δοκιμαστικών στο Άμπου Ντάμπι
Τα αποτελέσματα των κατατακτήριων δοκιμαστικών στο Άμπου Ντάμπι

Τελευταία ενημέρωση: Σάββατο, 30 Νοεμβρίου 2019,

Ο Rossi στην F1, ο Hamilton στο MotoGP!

Πρώτη καταχώρηση: Παρασκευή, 13 Δεκεμβρίου 2019,
Ο Rossi στην F1, ο Hamilton στο MotoGP!

Κάλλιστα ο τίτλος θα μπορούσε να παραπέμπει σε Πρωταπριλιάτικο θέμα, ωστόσο για λίγες ώρες ήταν πέρα ως πέρα αληθινός! Ο 9 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής του MotoGP άλλαξε για μερικούς γύρους όχημα με τον 6 φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή της F1, Lewis Hamilton. Ο Βρετανός οδηγός δεν έκρυψε το θαυμασμό του για τον "Θρύλο" όπως χαρακτήρισε το Valentino Rossi, ενώ με τη σειρά του και ο Γιατρός δεν παρέλειψε να εκφράσει το δέος του τις απαιτητικές συνθήκες οδήγησης ενός μονοθεσίου.

Λόγος για χρονομετρήσεις δεν έγινε, παρά μόνο για μια ανώδυνη πτώση του Lewis που ίσως και να είναι στη σφαίρα της φημολογίας. Σημασία έχει πως αμφότεροι οι "πιλότοι" πέρασαν καλά και αυτό φάνηκε παραέξω!

#F1 #MotoGP #LH44VR46

Lewis Hamilton and Valentino Rossi Swap Rides!

https://www.youtube.com/watch?v=COpGcEiyo-A&feature=emb_logo

Τελευταία ενημέρωση: Παρασκευή, 13 Δεκεμβρίου 2019,

GP Άμπου Ντάμπι: Φινάλε με νίκη για τον Χάμιλτον

Επιμέλεια: Κώστας Χολίδης Δημοσίευση: 01 Δεκ. 2019

Στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς στην Formula 1 ο Λιούις Χάμιλτον πήρε την ενδέκατη νίκη του και έκλεισε ιδανικά το 2019. Φερστάπεν και Λεκλέρκ συμπλήρωσαν το βάθρο.

Η χρονιά της Formula 1 ολοκληρώθηκε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο για τον Λιούις Χάμιλτον. Ο Βρετανός δίχως να αντιμετωπίσει κανένα πρόβλημα είδε πρώτος την καρό σημαία στο Άμπου Ντάμπι και πανηγύρισε την ενδέκατη νίκη του στη σεζόν.

Ο Χάμιλτον έφυγε από την αρχή καλά κρατώντας πίσω του τον Φερστάπεν στην εκκίνηση και στη συνέχεια έφτασε μέχρι το τέλος χωρίς να νιώσει απειλή.

Έτσι το ενδιαφέρον στράφηκε στις θέσεις πίσω από τον Βρετανό. Ο Λεκλέρκ πέρασε τον Φερστάπεν στον πρώτο γύρο, όμως δεν μπόρεσε ποτέ να ακολουθήσει τον ρυθμό του Χάμιλτον. Ο Μονεγάσκος μαζί με τον Φέτελ ήταν οι πρώτοι που μπήκαν για pit stop στον 13ο γύρο, όμως αυτό δεν τους έδωσε κάποιο πλεονέκτημα σε σχέση με τους αντιπάλους τους.

Μάλιστα, χρειάστηκε να ξαναμπουν στον 39ο γύρο βάζοντας την μαλακή και την μέση γόμα αντίστοιχα. Αυτό το εκμεταλλεύτηκε ο Φερστάπεν που βρέθηκε στην δεύτερη θέση μετά από ένα εντυπωσιακό προσπέρασμα στον Λεκλέρκ και έμεινε εκεί μέχρι το τέλος.

Μεγάλο αγώνα έκανε και ο Μπότας ο οποίος εκκίνησε από την τελευταία θέση και τελικά τερμάτισε στην τέταρτη, ενώ πέμπτος ήταν ο Φέτελ ο οποίος προσπέρασε δύο γύρους πριν τον τερματισμό τον Άλμπον.

Φόρμουλα 1: Πρωταθλητής ο Χάμιλτον και νικητής ο Μπότας στις ΗΠΑ

Η Mercedes πρωταθλήτρια στο πρωτάθλημα κατασκευαστών

Φόρμουλα 1: Πρωταθλητής ο Χάμιλτον και νικητής ο Μπότας στις ΗΠΑ

Σε έναν ενδιαφέροντα αγώνα, ο Μπότας κατάφερε να νικήσει στις ΗΠΑ αλλά με 2ο και Πρωταθλητή για 6η φορά τον Λιούις Χάμιλτον.

Στην 3η θέση ο Μαξ Φερστάπεν

Ο Γερμανός πιλότος της Mercedes τερμάτισε 2ος στο γκραν πρι των ΗΠΑ, πίσω από τον ομόσταβλό του στη γερμανική ομάδα,

Βάλτερι Μπότας και πανηγύρισε τον τίτλο της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Στο πόντιουμ ανέβηκε και ο Μαξ Φερστάπεν με Red Bull (τρίτη θέση).

Ετσι θα είναι η Formula 1 το 2021

Επιμέλεια: Δημήτρης Μπαλής Δημοσίευση: 03 Νοε. 2019

Με τους νέους κανονισμούς, ο οδηγός της Formula 1 θα κάνει τη διαφορά και τα μονοθέσια θα είναι λιγότερο περίπλοκα.

Κι ενώ τα βλέμματα όλων που παρακολουθούν τη Formula 1, βρίσκονται στο γεγονός για το αν καταφέρει ο Λιούις Χάμιλτον να πάρει τον 6ο του τίτλο, στον αγώνα του Οστιν (θέλει μαθηματικά 2 βαθμούς ακόμα) κι ενώ θα απομένουν ακόμα δύο αγώνες για το φινάλε του πρωταθλήματος, η νέα ιδιοκτησία της Formula 1 αποκάλυψε τα σχέδιά της για το 2021.

Το όραμα των διοικούντων, σύμφωνα με την ηγεσία της Renault, είναι να γίνει ένα πρωτάθλημα πιο δίκαιο, πιο διασκεδαστικό και πιο βιώσιμο, αναφορικά με τη συμμετοχή των ομάδων, δίνοντας τη δυνατότητα στις μικρότερες ομάδες να μην είναι απλώς κομπάρσοι του πρωταθλήματος, αλλά και πρωταγωνιστές.

Την περασμένη Πέμπτη, ο Ρος Μπρον, επικεφαλής της F1 αποκάλυψε τους νέους κανονισμούς, αγωνιστικούς, τεχνικούς και οικονομικούς. Ο κύριος στόχος των νέων κανονισμών, είναι να καταστούν τα μονοθέσια λιγότερο πολύπλοκα αεροδυναμικά και ευαίσθητα, και να εξαρτώνται λιγότερο από την απόδοση των ελαστικών.

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

Από το 2021 οι ομάδες υποχρεούνται να λειτουργούν με προϋπολογισμό 175 εκατομμυρίων δολαρίων ετησίως, με επιπλέον 1 εκατ. για κάθε νέο αγώνα που μπαίνει στο καλεντάρι.

ΤΕΧΝΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

Η σχεδίαση των αυτοκινήτων έχει πιο λείες επιφάνειες και θα απαιτεί λιγότερα κόστη. Για παράδειγμα η ανάρτηση θα είναι μηχανική και όχι υδραυλική και εν γένει θα είναι το μονοθέσιο λιγότερο πολύπλοκο.

Το "Ground effect" ή η κάθετη δύναμη που παράγεται από τα μονοθέσια, θα παίζει τώρα μεγαλύτερο ρόλο, επιτρέποντας στα μονοθέσια που ακολουθούν να είναι πιο κοντά στα προπορευόμενα.

Σύμφωνα με τον επικεφαλής των μονοθεσίων, τον Ελληνα Νικόλα Τομπάζη, τα τυποποιημένα μέρη του μονοθεσίου περιορίζονται σε σημεία όπου υπάρχει μικρή διαφοροποίηση απόδοσης - όπως οι ζάντες που από 13 ιντσών θα πάνε σε 18 ίντσες. Είμαι σίγουρος ότι θα υπάρχουν οπτικές διαφορές στο ρύγχος, την μπροστινή και πίσω πτέρυγα, το κάλυμμα του κινητήρα.

Επίσης, τα μονοθέσια θα είναι βαρύτερα, από 743 κιλά σε 768 κιλά, και θα έχουν επίσης μικρότερη κάθετη δύναμη. Οι προσομοιώσεις υποδεικνύουν ότι τα αυτοκίνητα θα είναι περίπου 3,5 δευτερόλεπτα πιο αργά στον γύρο, όπως περίπου το 2016.

Οι υβριδικές μονάδες ισχύος, οι οποίες είναι πολύ αποδοτικές, δεν θα αλλάξουν. Τα κιβώτια ταχυτήτων θα ομολογκαριστούν για πέντε χρόνια, για να μειωθεί το κόστος. Επίσης, θα επιτρέπονται 3 κινητήρες και 3 κιβώτια ταχυτήτων ανά έτος, 7 σετ φρένων σε κάθε αγώνα και 8 συστήματα εξατμίσεων τον χρόνο.

Εξάλλου, στο μέλλον περισσότερα μέρη θα μπορούν να προέρχονται από έναν κοινό προμηθευτή. Η ταξινόμηση των μερών θα θα χωριστεί σε πέντε κατηγορίες: LTC: μέρη των οποίων ο σχεδιασμός, η κατασκευή και η πνευματική ιδιοκτησία ανήκει ή / και ελέγχεται από μία μόνο ομάδα (αεροδυναμική και σασί), OSC: μέρη όπως η τροφοδοσία με υγρά στον οδηγό, PDC: μέρη των οποίων οι προδιαγραφές θα παρέχονται από τη FIA και μπορεί να τα κατασκευάσει η ομάδα ή κάποιος προμηθευτής (π.χ. πλήμνες των τροχών), TRC: μέρη που ανήκουν στην ομάδα ή μπορούν να προμηθευτούν (υδραυλικά, ηλεκτρικά, συμπλέκτης και κιβώτιο ταχυτήτων), SSC: μέρη που θα προέρχονται από προμηθευτή που έχει ορίσει η FIA μέσω προσφοράς (ECU, ζάντες, τροφοδοσία, ενδοεπικοινωνία, ηλεκτρικά συστήματα).

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

Στόχος είναι το τριήμερο να έχει πιο σφικτό πρόγραμμα, ώστε να έχουν περισσότερο χρόνο οι ομάδες για τον επόμενο αγώνα. Ο τεχνικός έλεγχος θα πραγματοποιείται την Παρασκευή, αντί την Πέμπτη, ενώ τα δύο 90λεπτα των ελεύθερων δοκιμών, θα γίνονται την Παρασκευή από το μεσημέρι και μετά. Το Σάββατο θα έχουμε ένα ακόμα 60λεπτο ελεύθερων δοκιμών και έπειτα τις κατατακτήριες δοκιμές και την Κυριακή τον αγώνα.

Επίσης, θα είναι υποχρεωτική η συμμετοχή ενός νέου οδηγού κατά τη διάρκεια των δύο ελεύθερων δοκιμαστικών, τα μονοθέσια θα είναι τα ίδια που θα τρέξουν στον αγώνα με αυτά των δοκιμών του Σαββάτου, ενώ θα περιοριστούν οι ρυθμίσεις και οι αλλαγές που θα μπορούν να κάνουν οι ομάδες στις τελευταίες δοκιμές…

www.driveandtravel.gr

 

. Δυτική Μακεδονία

 

 

 

 

°F | °C
invalid location provided